Шулявский путепровод успешно выдержал испытание в 240 тонн. Хотя нет уверенности, что 240 тонн – это предельная нагрузка для путепровода, ведь у нас никто не заморачивается тем, разрешено ему ехать мостом, по трассе или по городу, или нет. Поэтому вопрос «фуры и киевские улицы» все равно как-то нужно решать. Может, тот же Кличко, если уже уверенно и быстро справился с путепроводом и притащил в Киев новейшие технологии и супер-тяжелую, уникальную технику, успеет справиться и с мостом через Днепр и кольцевой вокруг столицы собственно для транзитного транспорта. Хотя нам бы теоретически два моста еще надо: выше Северного и ниже Южного, чтобы замкнуть кольцо вокруг Киева. Об этом в своем блоге пишет политолог Алексей Голобуцкий.
Он отмечает, пока же прикладной вывод: на новогодние праздники критических заторов из-за пробок на Шулявке уже не будет, а к лету должны сделать съезды, снести пятый цех «Большевика» в конце, положить «чистовой» асфальт – точнее, асфальтополимер. Но в целом уже можно подводить итог: мэр Кличко с проблемой Шулявки справился.
По словам политолога, «уставшая» транспортная инфраструктура столицы начала обновляться. В конце концов, когда строилось большинство из мостов, дать «до 2000 года», а тем более «до 2020 года» в Техописании гарантии эксплуатации выглядели далекой фантастикой.