Как информирует Replyua.net, экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян пишет у себя в Facebook, c нескрываемым удивлением пришлось наблюдать за ситуацией на «Укрзализныце». В период 2016-19 был дважды поднят тариф на грузовые перевозки более чем на 30%. И было сделано это спокойно, без пафоса и лозунгов о деолигархизации, просто объясняя бизнесу: «экономика растет, вы зарабатываете нормально, потому тариф должен быть рыночный и должен расти дальше, чтобы УЗ имела возможность проводить модернизацию и гарантировать транспортные перевозки». И бизнес, после долгой дискуссии, с пониманием относился к такой политике.
По словам Омеляна, власти отремонтировали сотни пассажирских и тысячи грузовых вагонов, сотни километров железнодорожного полотна, запустили Бескидский тоннель и Аэроэкспресс Киев – аэропорт Борисполь, подписали соглашение с GE на 1 млрд долларов и закупили в ее рамках 30 тепловозов, которые сейчас перевозят более 30% грузов на неэлектрифицированных участках. И это все происходило в условиях дикого политического давления, скандалов, но даже ссорясь на политическом уровне, мы понимали – должен быть результат и есть ответственность. Это были 3 года.
Экс-министр пишет, и вот прошло два года «зеленой власти». Ни одного нового вагона, деградация инфраструктуры дошла до предела. «Борются с олигархами», но тариф подняли только на пассажирские перевозки. Впервые выделенные государством 3,9 млрд грн для «Укрзализныци» до сих пор не способны использовать. Полгода прошло – конь не валялся. Вагоны надо еще физически построить, а их до сих пор даже не заказали. Как и путь не начали ремонтировать. 12 млрд грн убытков в 2020 году – улыбаемся и машем ручкой, «железная дорога тоже болела коронавирусом». За последний год на УЗ сменилось 5 руководителей, где-то на подходе шестой.