Вчера появилась информация о том, что украинское правительство согласовало все нюансы с передачей в управление немецкому Deutsche Bahn «Укрзализныцю» на 10 лет, правда, позже в Deutsche Bahn сообщили, что никаких конкретных договоренностей нет, ведутся просто переговоры. Экономист, политический эксперт Тарас Загородний считает, что было бы ошибкой отдать в частные или иностранные руки «Укрзализныцю». Этому есть ряд причин.
По словам экономиста, во всех развитых странах «со свободной рыночной экономикой» в ЕС железные дороги и другие объекты критической инфраструктуры находятся под полным контролем государства. Возможно многие не знают, но Deutsche Bahn, которую нам сватают тоже государственная компания на 100%. При этом планово убыточная. Каждый год дотации около 10 млрд евро в год. Пора уже задуматься, почему те же немцы и французы не отдают в руки «частному» собственнику свои стратегические предприятия? Ответ прост: потому, что это дешевле, чем платить астрономические дотации частному собственнику. Как себя ведет частный собственник монополист? Он поднимает тарифы на перевозку до астрономических величин, максимально сокращает инвестиции в обновление подвижного состава, ведь их интересует прибыль здесь и сейчас.
Тарас Загородний отмечает, единственный вариант сотрудничества государства и частника в этой схеме – это допускать частную тягу на государственную инфраструктуру с контролированными тарифами, которые обеспечат жизнеспособность всей экономики, а не только железной дороги. Ну, и коррупция. Но это вопрос больше к нашему НАБУ, а не тем, кто владеет собственностью. Отдельный вопрос по немцам. Их вообще нельзя пускать в нашу критическую инфраструктуру, транспорт, оборонку. Они наши конкуренты. В интересах немцев, а, значит, и русских, создание максимальных проблем нашей экономике.