Чем руководствовались РЖД, отменяя железнодорожное сообщение с Украиной: экономикой или политикой?
РЖД начиная с 14 декабря прекращает работу поездов на направлениях в Украину. К разрыву железнодорожных связей России и Украины это не приведёт. "Хождение поездов из Украины в Россию уменьшается, но не останавливается", - прокомментировал ситуацию Сергей Щур, сотрудник пресс-службы Укрзализныци (УЗ). Он пояснил, что УЗ оставляет украинские поезда, ездящие в Россию.
8 декабря 2014 в новостях от имени сотрудника РЖД передали, что дочерняя компания Российских железных дорог, Федеральная пассажирская компания (ФПК, занимается пассажирскими перевозками в дальнем следовании), начиная с 14 декабря сроком на год убирает много международных поездов. Помимо украинского направления российские поезда отменяются на азербайджанском, таджикистанском и казахстанском. Руководство мотивировало отмену слабой доходностью поездов на этих направлениях. Однако поезда по-прежнему будут ходить в Беларусь, Молдавию, Узбекистан и непризнанную мировым сообществом Абхазию.
В итоге ФПК сохраняет пять международных поездов по странам ближнего зарубежья: Брест-Москва, Ташкент-Оренбург, Ташкент-Челябинск, Кишинёв-Москва и Лениногорск-Томск
Пресс-служба РЖД пояснила, что отныне расписание пассажирских поездов будет утверждаться в конце года, а не летом, как прежде. "Но сама нитка графика сохраняется, это значит, что поезд можно восстановить, если понадобится", - прокомментировал сотрудник РЖД.
Украина остаётся
В УЗ журналистам ответили, что РЖД на самом деле предупредило об отмене многих поездов в Украину. К примеру, исчезают поезда N1 (2) Москва-Киев, N33 (34) Москва-Одесса, 15 (16) Москва-Будапешт, 59 (60) Москва-София. Будет ходить лишь один поезд от РЖД, проезжающий через Украину: это N66 Москва-Кишинев.
Сегодня на российскую территорию въезжает 19 поездов, принадлежащих Укрзализныце, среди них и два с Крымского полуострова. В украинском железнодорожном ведомстве ещё не освещают перспектив сокращения украинских поездов, ездящих в Россию.
В текущий момент в Россию ходит украинских 19 поездов из них - два крымских.
В УЗ подсчитали, что в течение 11 месяцев 2014 года объём перевозок пассажиров через границу России и Украины упал на 40% относительно такого же отрезка прошлого года и снижение только усилится. Уже в октябре 2014, перевозки пассажиров упали на 60%, к октябрю 2013.
"Оценивая итоги разрыва отношений, мы подсчитали, что пассажиропоток провалился на 60%. Пассажирские поезда в Украину давали значительную часть поступлений от всего пассажирского сектора. К несчастью, нынешнее положение дел крайне плохо отразилась на благосостоянии ФПК", - так публично признавал проблемы в ноябре глава ОАО "Российские железные дороги"
Самолёты выиграли
Аналитик рынка перевозок Александр Кава считает, что РЖД упразднило направления в Украину сугубо из экономических соображений. "Они пошли на это из-за падения частоты поездок из России в Украины и отставания железных дорог от авиакомпаний", - комментирует Кава.
Согласно его оценке, между Украиной и Россией явное большинство поездов принадлежат украинской железной дороге. "Поезда РЖД (точнее, ФПК) круглый год ходили лишь по маршрутам Москва - Ужгород ("Тисса"), Москва - Киев - София ("Болгария-экспресс") и один из двух поездов "Столичный экспресс" Киев - Москва. Очевидно, что из-за ухудшения политической ситуации на грани войны часть людей, которые путешествовали в Болгарию, Венгрию и другие страны по железной дороге из Москвы, вместо этого стали летать на самолётах", - комментирует эксперт.
"В перечне упразднённых поездов я не понимаю лишь причин отмены "Столичного экспресса" №1/2. У направления постоянный спрос и явное превосходство над самолётами при сообщении из Киева в Москву. Поэтому маршрут всегда востребован даже при более дорогих билетах, нежели на самолёт. Скажем, сейчас купейный билет на этот поезд стоит 1714 гривен, а билет СВ - 3744 гривны. Одновременно с этим деловым людям "Столичный экспресс" позволяет наилучшим образом распределять день в Москве и Киеве", - напоминает эксперт.